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台灣原味車站輕鬆蹓
類別玉山社書系 > 生活.台灣
作者李欽賢、謝秋霞
頁數:276 開本:16.8cm X 21cm
ISBN書號:978-986-6789-79-3
出版時間:2010-05-01

定價:$ 380 元 特價:$342




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內容 介紹

進入二十一世紀的今天,高鐵已成為尖端的代表,而曾經代表近代文明的傳統鐵道,則可以界定在文化的層次。從「文明」到「文化」的進程,必須有一段隔代的沈積,台灣縱貫鐵道全通已踰百年,其所拉出的歷史距離和文化深度,讓我們正好以一種全新感覺,探討台灣交通文明、產業變遷、城市興衰,與人情憶往。
本書作者帶著旅行的心情與鐵道的癡情,鎖定「1908台灣縱貫鐵道各驛停車」,遍歷每一座車站,手繪七十幅車站的樣貌,回溯早年驛站風情。以一幅畫一篇短文相亙搭配為主軸,章節的安排則按縱貫鐵道工程進度,簡要解說建設經緯,然後進入圖主文輔的圖鑑形式,集結全線約七十座車站寫生圖錄。成為一本觀賞用的、趣味性的「車站美學」入門書。
若說主文是慢火精燉的車站「原味」,那「出站蹓蹓」就是大火快炒的「時鮮」小菜了。以車站為中心兩公里內,也許只是鄉野趣談的小麵攤,也許只是一處寂寞的考古陳列室、一座客死異鄉工程師的紀念碑、一幢殘破的鐵道宿舍……特別喜歡沒有連鎖店入侵的小鎮,沒被貼標籤的風景,走過清寂的街道,帶著幾分孤獨與探索,和陌生的土地交個朋友,跟熟悉的老地方敘敘舊,捨棄車來車去的慣性旅遊,徒步也是一種美學。
1908年通車的台灣鐵道,載運的不只是台灣百年的經濟發展,更是充滿你我的回憶與情感。這次,在作者充滿感性的筆觸,以及輕鬆的文字下,讓我們重溫百年來台灣發展的軌跡。


本書特點:
◎以1908年縱貫線鐵道的開通為主軸,帶領讀者進入台灣發展的歷史進程。
◎從「車站美學」的觀點,讓讀者從另一個角度體認台灣之美。
◎除了歷史發展的變遷外,更以散步的方式,重新認識車站四周充滿特色的地方景觀。
 

作者 簡介

李欽賢 1945年生,歷史癡,火車迷,日文藏書豐富,閱讀領域寬廣,不僅是筆耕甚勤的美術史學者,也是勤跑田野、遍歷鐵道的畫家,擅以土地的觀點探索時代烙印的足跡。 主要著作有《台灣美術閱覽》、《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》、《台灣蒸汽火車速寫》、《台灣城市記憶》、《車站四季》(以上玉山社出版)、《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣美術之旅》、《俠氣.叛逆.陳植棋》(以上雄獅出版)、《追尋台灣的風景圖像》(台灣書房)等四十餘本。 謝秋霞 1951年生於基隆,自從跟隨鐵道畫家丈夫的李欽賢記錄《車站四季》(玉山社出版,2004年)之後,和火車、火車站成了好朋友。2006年又一起走遍北迴、集集、海線的火車站,完成了《火車載我去看海》、《長著眼睛的火車站》、《在集集下車》(以上由玉山社出版)三本有趣的繪本。2009年起,再度一起將1908年縱貫線鐵道通車時的七十個車站一一入畫之外,並扛下蒐尋美食、好景的超級任務。

作者 簡介

李欽賢 1945年生,歷史癡,火車迷,日文藏書豐富,閱讀領域寬廣,不僅是筆耕甚勤的美術史學者,也是勤跑田野、遍歷鐵道的畫家,擅以土地的觀點探索時代烙印的足跡。 主要著作有《台灣美術閱覽》、《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》、《台灣蒸汽火車速寫》、《台灣城市記憶》、《車站四季》(以上玉山社出版)、《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣美術之旅》、《俠氣.叛逆.陳植棋》(以上雄獅出版)、《追尋台灣的風景圖像》(台灣書房)等四十餘本。 謝秋霞 1951年生於基隆,自從跟隨鐵道畫家丈夫的李欽賢記錄《車站四季》(玉山社出版,2004年)之後,和火車、火車站成了好朋友。2006年又一起走遍北迴、集集、海線的火車站,完成了《火車載我去看海》、《長著眼睛的火車站》、《在集集下車》(以上由玉山社出版)三本有趣的繪本。2009年起,再度一起將1908年縱貫線鐵道通車時的七十個車站一一入畫之外,並扛下蒐尋美食、好景的超級任務。

作者 簡介

李欽賢 1945年生,歷史癡,火車迷,日文藏書豐富,閱讀領域寬廣,不僅是筆耕甚勤的美術史學者,也是勤跑田野、遍歷鐵道的畫家,擅以土地的觀點探索時代烙印的足跡。 主要著作有《台灣美術閱覽》、《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》、《台灣蒸汽火車速寫》、《台灣城市記憶》、《車站四季》(以上玉山社出版)、《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣美術之旅》、《俠氣.叛逆.陳植棋》(以上雄獅出版)、《追尋台灣的風景圖像》(台灣書房)等四十餘本。 謝秋霞 1951年生於基隆,自從跟隨鐵道畫家丈夫的李欽賢記錄《車站四季》(玉山社出版,2004年)之後,和火車、火車站成了好朋友。2006年又一起走遍北迴、集集、海線的火車站,完成了《火車載我去看海》、《長著眼睛的火車站》、《在集集下車》(以上由玉山社出版)三本有趣的繪本。2009年起,再度一起將1908年縱貫線鐵道通車時的七十個車站一一入畫之外,並扛下蒐尋美食、好景的超級任務。

李欽賢

1945年生,歷史癡,火車迷,日文藏書豐富,閱讀領域寬廣,不僅是筆耕甚勤的美術史學者,也是勤跑田野、遍歷鐵道的畫家,擅以土地的觀點探索時代烙印的足跡。
主要著作有《台灣美術閱覽》、《台灣古老火車站》、《台灣火車知性之旅》、《台灣蒸汽火車速寫》、《台灣城市記憶》、《車站四季》(以上玉山社出版)、《台灣人文風景100點》(時報出版)、《台灣美術之旅》、《俠氣.叛逆.陳植棋》(以上雄獅出版)、《追尋台灣的風景圖像》(台灣書房)等四十餘本。


謝秋霞

1951年生於基隆,自從跟隨鐵道畫家丈夫的李欽賢記錄《車站四季》(玉山社出版,2004年)之後,和火車、火車站成了好朋友。2006年又一起走遍北迴、集集、海線的火車站,完成了《火車載我去看海》、《長著眼睛的火車站》、《在集集下車》(以上由玉山社出版)三本有趣的繪本。2009年起,再度一起將1908年縱貫線鐵道通車時的七十個車站一一入畫之外,並扛下蒐尋美食、好景的超級任務。

序 從鐵道旅遊到探索車站 / 李欽賢

1908年台灣縱貫鐵道全線通車,兩年後鐵道資材、器具和人員開拔前往東部,興建台東線鐵道,並已分階段通車營運。同年,鐵道部就已完成的縱貫線,提出火 車旅遊的構想,催生了鐵道觀光團。其實以當時台灣人的經濟狀況和生活形態,並不容易招攬到遊客,所以僅針對中學生或日籍人士為對象。不過,南部商家也順勢 發起「南部聯合共進會」,向北部實業界招商,這一年是1910年,翌年,「第一回南部物產共進會」正式於台南揭幕,開啟鐵道助成民間商機之先聲。
台灣鋪設鐵道原是為了軍隊運輸和產業調度之需,鐵道初通時只備有五十四輛蒸汽車頭,隨後有了旅遊和商機的考量,一口氣輸入十數輛蒸汽機關車。1910年是台灣鐵道旅遊的濫觴,從而擴大台灣人視野、台灣地理意象,乃至喚出台灣意識。
今天鐵道旅遊已是稀鬆平常,倒是探索車站方是尚待開發的領域,車站探索實更具旅情深度,尤富人文的廣度。百年前的鐵道旅行觀;百年後的驛站文化觀,以1910年為火車旅遊觀念之始,恰巧在今年2010年初步整理出車站探訪概觀。


一、 文化觀點的車站美學

二十一世紀高鐵是最尖端的現代化交通工具,因此曾經代表近代文明的傳統鐵道,比較可以界定在文化的層次。從「文明」到「文化」的進程,需要有一段隔代的沉 積,台灣縱貫鐵道全通已踰百年,其所拉出的歷史距離和文化深度,讓我們正好以一種全新感覺,探討台灣交通文明、產業變遷、城市興衰,與人情憶往。於是,最 具舞台地標的車站,沉澱在人們共同的記憶裡,而「車站美學」也在喚起文化資產的意識中逐漸生成。
台灣縱貫鐵道全線通車即將屆滿百年之際,為了台灣難得有百年老店的歷史性意義,我提前上路,沿線巡禮了當年已開張的每一座火車站。雖然絕大多數的驛捨均已 改建過,但來到現場比較今昔情境,依舊不減探訪的興致。帶著旅行的心情、鐵道的癡情,遍歷每一座車站,手繪七十幅或已經幾度改容易面的現在樣貌。
所到、所繪的車站僅限於1908年通車營業的車站,是以鎖定「1908台灣縱貫鐵道各驛停車」,回溯早年驛站風情。事實上鐵道文明也是變化迅速的科技,即 以車站建築更新之快,往往出其不意又有新面貌出現,和當初寫生的景像已不一樣了!也許為了保持「原味」,有些車站就不再補畫,反正拆建也還不出幾年,留住 舊站殘影或許更富紀念意義。

二、 後籐新平的企圖心

啟動台灣縱貫鐵道的推手,應是1898年上任的總督府民政長官後籐新平,在他經營殖民地台灣的大策略中,堅信鐵道是經濟、文化的大動脈。果然這一條南北交通大動脈的鋪設,終成為往後全島產業、都市、教育發展的主軸。
可惜後籐新平沒有等到1908年縱貫鐵道全線竣工,就於1906年先行離職,轉任南滿州鐵道株式會社總裁。層峰倚重他治理台灣的深謀遠慮,包括都市計畫、 人口調查、土地政策、產業振興等理念的施展,繼1905年日俄戰爭勝利後,接收南滿州鐵道權益,再度發揮篳路藍縷的創業本領。「滿鐵」是「國策會社」,其 權利雖僅止於中國東北境內南段幹線鐵道沿途的採礦、運輸、倉庫、土木、港灣之經營,可是後籐新平擴大鐵道附屬事業,奠下衛生、教育、福利、稅賦的設施與制 度,竟使得這個龐大公司所進用的中國人、日本人、蘇聯人等各國員工,被照顧得沒想過罷工。
如此才氣與魄力的經營手腕,當1923年日本遭逢空前慘烈的關東大地震,東京市全毀,後籐新平臨危授命,出任重建「帝都」的東京市長。
離台前的後籐新平,預先在原規劃中的縱貫鐵道山線第九號隧道北口題字──「潛行不窒」,似乎也反映了他積極自信的行政能力。


三、 百年車站履歷表

「履歷表」的意思是用文字述說縱貫鐵道每一站的榮光或風霜,藉以呈現當年車站初建及其周邊產業的風貌。本書以一幅畫一篇短文相亙搭配為主軸,章節的安排則 按縱貫鐵道工程進度,簡要解說建設經緯,然後進入圖主文輔的圖鑑形式,集結全線約七十座車站寫生圖錄。其間,有需要與同時期外地驛站建築做比較者,另以圖 文專欄,與之主文並列提供參考。
若能從老照片存檔裡,找到少部分車站的原型,我也仔細素描下來對照古今變貌。凡現場寫生的現役中車站,一律以淡彩上色,強化視覺美的效果,將之處理成一本觀賞用的、趣味性的「車站美學」入門書。
台灣縱貫鐵道通車一百多年來,鐵道繼續延伸成網,車種不斷更新,速度一再推進,最嚴苛的考驗莫過於公路發達所帶來的威脅。但直到今天,火車不僅仍活躍於台 灣交通運輸的舞台,而且累積的文化厚度已出現在百年的歷史斷層中。人們共同記憶的車站印象,逐漸植入文化資產的新觀念,這就是筆者強調的「車站美學」。
縱貫鐵道竣工後,因發展各地特色產業的結果,北中南主要城市進入大建設階段,周邊鄉鎮也跟著興起,終於連結成一道佈滿大小車站的台灣地表新地圖。
有了鐵道,資訊自然流通,鄉村子弟進城讀書或知識青年北上深造,是百年鐵道前五十年的主要客源。彼時長途列車旅行風氣未開,倒是日本人來台商旅或洽公的乘客不少。
1920年代以後中等以上學府紛紛成立,中等學校都設在城市,特別是一流學府都集中在台北,如醫學校、師範學校皆在北部,這兩所學校幾乎吸引了中南部最優 秀的子弟。台灣第一代知識份子都有縱貫鐵道長途跋涉的經驗,他們的目的並非體驗火車之旅,但是火車載出他們的成就,也載來台灣文化的累積。
戰後台灣經濟成長期的1960~70年代,求學加上求職,以及人口遷徙蔚成風潮,縱貫鐵道擔綱了城鄉移民的乘載功能。青年人帶著破釜沉舟的決心,遠走他鄉,冀望闖蕩出新人生,面對不可知的未來,心情毋寧是沉重而惶恐的。
車站在人們別離情緒中也在人生舞台軋上一角,當年離鄉的心緒,二十年後事業有成榮歸故里,驀然回首,車站已經改建。望著陌生的新站,浮出腦海的卻是當年印 象。感喟夢鄉已遠,車站情愁油然而起。大站小站日復一日上演的悲歡離合,每個人都有一段心情故事,昇華為詩情,這就是「車站美學」的第一步。


四、 驛站散步、建築表情

近二十年來筆者追逐鐵道風景,一直隨火車軌道沿路觀察,我猛然醒悟,原來是百年台灣鐵道的歷史距離,拉出了文化深度。可以說,我們正以一種文化意識探討台 灣交通文明、各地產業起落,以及城鄉遽變、人口移動,於是城鎮地標的火車站,這幾年又引發出關心車站存廢的話題,大家顯然已視車站為文化資產,車站保存著 無數人的共同記憶,我能不能進一步以長年累積鐵道文化的觀察之眼,去尋索車站的表情?
所以鐵道文化思維已然是我車站散步一站接一站,邊走邊想的課題。有關車站的文化考察,就得從驛捨建築、線路走向、城鎮興衰與人口結構進行瞭解,融入車站在時代遞嬗中的角色,才足以喚起車站表情,我深信車站是有表情的。
我是以來到現埸的在地心情凝視著車站,彷彿自己是返鄉的遊子,它陪伴我成長,祝福我出鄉關,盼望我回來,車站雖靜默無言,卻能與之靈犀相通,車站是我一生的摯友。
車站散步寫生旅行是快樂的,七十座台灣最早開業的火車站,跑完全程費時五年,五年來應運台鐵高架化、捷運化等工程,重新整修或全新改建的車站不斷地出現,所以往返探訪已不知幾回合。探訪與研究畢竟是過程,呈現車站表情方是我追求的目標。
車站改建絕對是時勢之所趨,是難逃的宿命,然而車站的舊與新無不飽涵著人們不同程度的鄉愁,鄉愁是一種情操,是母土的召喚。鄉愁非憂愁,是土地之愛的源 頭。車站有在地人感情的共同記憶,也是鄉愁的活水靈泉,我畫車站是企圖營造一份情操,欲將人們熟悉卻不起眼的建築物,注入歲月的時間,烘托現實的空間,將 之昇華為文化風景。